Nos últimos anos, os tecidos não tecidos agulhados têm sido amplamente utilizados na indústria automotiva. Hoje em dia, mais de 40 tipos de peças automotivas são feitas de tecidos não tecidos, como forro de porta-malas, carpete e filtro de combustível. O desempenho do tecido não tecido pode alcançar bom desempenho e segurança das peças automotivas, reduzir o peso do carro, melhorar o conforto do carro e destacar a beleza do carro. A tecnologia avançada pode melhorar muito o efeito de isolamento térmico, suporte à combustão, impermeável, resistência a temperaturas extremas e resistência ao desgaste.
O uso de não-tecidos agulhados em automóveis vem se expandindo continuamente, pois a instalação de partes não-tecidas é mais fácil do que a tradicional na montagem de automóveis. Pode ser customizado de acordo com a função aplicada, como termoformação, gofragem, revestimento e impressão, podendo ser utilizado no processo produtivo. Em suma, eles podem tornar os carros mais seguros, mais atraentes, mais duráveis, mais econômicos e mais sustentáveis. As múltiplas funções e muitas vantagens dos tecidos não tecidos são amplamente reconhecidas por aeronaves, trens, navios, espaçonaves e satélites.
A indústria automotiva é um dos maiores mercados de aplicação de materiais industriais de alto desempenho do mundo, com um potencial de mercado de mais de 2 bilhões de euros. Frank heislitz, diretor técnico de materiais de desempenho da Freudenberg, disse," em geral, o mercado está crescendo mais de 7% ao ano. Esse' é mais rápido do que a produção global de automóveis."
Ele disse que a substituição de materiais tradicionais por materiais inovadores de alto desempenho foi um fator importante para o crescimento. A tendência dos veículos elétricos pode ser apoiada por soluções desses materiais leves e de alto desempenho.
Os dados fornecidos pela Edana mostram que o tecido não tecido com punção por agulha é 15% - 30% mais leve do que os materiais tradicionais e 15% - 30% pode reduzir o peso do carro em mais de 2 kg. Desde um carro novo até o fim da vida útil, os carros que usam tecidos não tecidos podem economizar 55 kg de emissões de dióxido de carbono durante este período. Como resultado, 13 milhões de veículos são registrados na União Europeia todos os anos. Considerando que 13 milhões de veículos podem economizar 800.000 toneladas de emissões de dióxido de carbono se todos eles usarem tecidos não tecidos. É' é como um quarto de milhão de carros fora da estrada.
Marc Andre druin, do texel, disse que parece que os clientes estão procurando materiais leves. Alguns materiais costumavam usar de 800 a 1200 gramas por metro quadrado no passado, mas agora 300 gramas por metro quadrado podem ter o mesmo efeito. Como fabricante de nãotecidos agulhados, a texel enfrenta muitas dificuldades e está pronta para enfrentar novos desafios.
GG quot; Todos nós temos materiais agulhados que são mais leves em peso e mais potentes em desempenho, especialmente na camada de tecido do forro do telhado." Ele enfatizou que, com exceção de peças de automóveis anteriores, como o forro do teto e do porta-malas, a texel e a lydall se uniram para desenvolver materiais de isolamento térmico para áreas de turbocompressão automotiva." Nós' vimos até mesmo uma demanda por materiais de alta temperatura, e' é o fabricante' espero que todas as partes do carro possam ser protegidas."